Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - OSE-34 Honda

Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - OSE-34 Honda

El Emulador de Sensor Lambda/Oxígeno OSE-34 de HealTech Electronics permite anular/quitar el sensor Lambda del escape y evita el error “FI” en el cuadro.

Este producto es compatible con estas motos:

• Honda CB1000R (Predator) - 2018 
• Honda CB1000R (Predator) - 2019 
• Honda CB1000R (Predator) - 2020 
• Honda CB1000R (Predator) - 2021 
• Honda CB1100 - 2013 
• Honda CB1100 - 2014-2016 
• Honda CB500F - 2013-2015 
• Honda CB500F - 2016-2017 
• Honda CB500F - 2018 
• Honda CB500X - 2013 
• Honda CB500X - 2014 
• Honda CB500X - 2015 
• Honda CB500X - 2016 
• Honda CB500X - 2017 
• Honda CB500X - 2018 
• Honda CB650F - 2014-2017 
• Honda CB650F - 2018 
• Honda CB650F - 2019 
• Honda CB650R - 2019 
• Honda CB650R - 2020 
• Honda CBR500R - 2013 
• Honda CBR500R - 2014 
• Honda CBR500R - 2015 
• Honda CBR500R - 2016 
• Honda CBR500R - 2017 
• Honda CBR500R - 2018 
• Honda CBR600RR - 2013 
• Honda CBR600RR - 2014 
• Honda CBR600RR - 2015 
• Honda CBR600RR - 2016 
• Honda CBR600RR - 2017 
• Honda CBR600RR - 2018 
• Honda CBR600RR - 2019 
• Honda CBR600RR - 2020 
• Honda CBR600RR - 2021 
• Honda CBR600RR - 2022 
• Honda CBR600RR - 2023 
• Honda CBR650F - 2014 
• Honda CBR650F - 2015-2017 
• Honda CBR650F - 2018 
• Honda CBR650F - 2019 
• Honda CBR650F - 2020 
• Honda CRF1000L Africa Twin - 2016-2017 
• Honda VFR800F Interceptor - 2011-2013 
• Honda VFR800F Interceptor - 2014-2015 
• Honda VFR800F Interceptor - 2016-2017 
• Honda VFR800F Interceptor - 2018 
• Honda VFR800F Interceptor - 2019-2020 

Aviso Legal

Este producto está destinado a vehículos utilizados en circuito y NO para uso en vías públicas.

El comprador de este producto reconoce que no está diseñado para uso en vías públicas.

¿Qué es una sensor de oxígeno/sonda lambda?

El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas.

Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.