Kit Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - PP-04

Kit Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - PP-04 

MODELOS COMPATIBLES:

• Kawasaki ER-6F / Ninja 650 R 2006-2016
• Kawasaki ER-6N 2006-2016
• Kawasaki ER-6N 2006-2016
• Kawasaki Ninja 400 R 2010-2016
• Kawasaki Versys 1000 2012-2018
• Kawasaki Versys 650 / KLE 650 2006-2014
• Kawasaki Vulcan 2000 / VN2000 Classic/LT 2004-2010
• Kawasaki Z 1000 2007-2020
• Kawasaki Z 1000 SX / Ninja 1000 2011-2020
• Kawasaki Z 750 2006-2012
• Kawasaki Z 800 / E 2013-2016
• Kawasaki Z 900 2017-2020
• Kawasaki Z 900 RS 2018-2020
• Yamaha FJR1300 2006-2020
• Yamaha FZ1 2006-2014
• Yamaha FZ6 / FZ6 Fazer 2007-2009
• Yamaha MT-01 2005-2012
• Yamaha MT-09 / FZ-09 2014-2020
• Yamaha Niken 2018-2020
• Yamaha TMAX 500 2004-2011
• Yamaha TMAX 530 2012-2019
• Yamaha Tracer 900 / FJ-09 / MT-09 Tracer 2015-2020
• Yamaha Tracer 900 GT 2017-2020
• Yamaha VMAX 1700 2009-2018
• Yamaha XMAX 125 2006-2009
• Yamaha XSR900 2016-2020
• Yamaha XV1900A Midnight Star / Roadliner 2006-2013
• Yamaha XV950R Bolt R-spec 2014-2023
• Yamaha XVS1300A Midnight Star / V-Star 1300 2007-2015
• Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950 / DragStar 950 - 2009-2015 
• Yamaha YZF-R6 2006-2016

Este kit sirve para eliminar y emular la sonda O2 situada en el colector de escape y corregir la mezcla aire/gasolina.

Aviso Legal Este kit está diseñado para su uso en competición y/o en circuitos cerrados y no para usar en carreteras públicas.

Los motores de hoy en día están diseñados para cumplir con unas normativas de emisiones muy estrictas. Para ello, reducen la mezcla estequiométrica (AFR) en un determinado rango de RPM, haciendo que el motor vaya pobre de gasolina.

Un motor con una mezcla pobre será inestable, dará tirones, se sobrecalentará y tendrá una pérdida notable de rendimiento.

Ventajas de sustituir el sensor lambda

• Eliminación de tirones, traqueteos e inestabilidades a bajas RPM
• Mejora la respuesta del motor a bajas y medias RPM
• Reducción de la temperatura de escape y motor
• Establece la AFR ideal para el funcionamiento del motor

Información adicional

• No aumenta el consumo de combustible
• No aparece fallo motor "FI"
• Compatible con escapes con y sin catalizador
• Obligatorio a la hora de suprimir catalizador
• Obligatorio a la hora de instalar centralitas externas
• Conectores OEM sellados

Funcionamiento técnico

La unidad de mando motor está configurada para tener una AFR (Air Fuel Ratio) demasiado pobre, exactamente de 14.7 a <5000 RPM y 20% de acelerador. Una vez el motor ha llegado a su temperatura de funcionamiento, los sensores O2 suministran información a la unidad motor y poder mantener la mezcla en 14.7.

Debido a esto, se produce un aumento de la temperatura del motor, del sistema de escape sumado a tirones y traqueteos durante la marcha.

Al poner el emulador se envía una señal a la unidad de mando para bajar un punto la mezcla y establecer la AFR en 13.8.

Todo esto se traduce en un mejor funcionamiento de la moto.

Instalación

1. La instalación es sencilla; sigue los cables de la sonda O2 en el colector de escape. Encontrarás un conector.
2. Desenchufar el conector
3. Poner el emulador.
4. Opcionalmente puedes quitar la sonda completamente y poner el tapón con la junta de cobre.

¿Qué es un sensor de oxígeno/sonda lambda?

El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas.

Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.